KTM Freeride E-XC

CARROCERÍA & CHASIS

Diseño compuesto muy ligero, que combina el acero al cromo-molibdeno de alta calidad con unas secciones atornilladas en aluminio forjado. Esto significa que el motor hace también las veces de elemento portante, junto con la robusta placa protectora de aluminio. Este diseño asegura una óptima rigidez y estabilidad para una máxima seguridad, incluso en los mayores saltos.

BODYWORK

La parte ciclo de la KTM FREERIDE E-XC ha sido desarrollada específicamente para satisfacer las demandas de una motocicleta offroad eléctrica. KTM ha reunido un conjunto de sus soluciones más innovadoras, incluyendo un chasis combinado de acero y aluminio junto con un subchasis trasero en poliamida de alta resistencia. La KTM FREERIDE E-XC garantiza, por lo tanto, un comportamiento juguetón, con la confianza que ofrece su baja altura de asiento, además de un peso reducido, un robusto chasis, potentes frenos y unas suspensiones de alta gama y largo recorrido.

KTM POWERPACK

La nueva KTM FREERIDE E-XC incorpora un nuevo KTM PowerPack con mayor capacidad. Con una potencia nominal de 3,9 kWh, la nueva batería proporciona un 50% más de capacidad que la versión anterior de 2,6 kWh, lo que permite a esta moto eléctrica una autonomía de hasta 1,5 horas de divertido pilotaje, en función del estilo de conducción y del tipo de terreno.

ECU & INSTRUMENTACIÓN

Potente Unidad de Control del Motor (ECU) es el ‘cerebro’ del motor de la Freeride E. Una ECU refrigerada por agua garantiza una instantánea y aprovechable entrega de potencia en todas las condiciones de pilotaje. Todos los parámetros vitales de la Freeride E-XC disponibles de un simple vistazo. La velocidad, el estado de carga de la batería y el modo de potencia son sólo algunas de las muchas funciones que proporciona la pantalla de fácil lectura.

E-MOTOR

Un nuevo y revolucionario motor eléctrico sincrónico sin escobillas y con imanes permanentes que alcanza una potencia máxima de 18 Kw (24,5 CV) y un par motor de 42 Nm, cifras que lo sitúan en una posición competitiva con respecto a otras motocicletas de tamaño similar propulsadas por motores clásicos de combustión interna.
La unidad de control del motor (ECU) de alta potencia es el ‘cerebro’ del motor de la FREERIDE E. Una ECU refrigerada por agua que garantiza una entrega de la potencia instantánea pero controlable en todas las condiciones de pilotaje.
Los radiadores garantizan la refrigeración de los cárteres del motor eléctrico y la ECU, garantizando así un óptimo rendimiento durante todo el recorrido.

SUBCHASIS

Subchasis trasero está fabricado en un plástico de alta resistencia atornillado al chasis principal y se distingue por su elevada rigidez, contribuyendo significativamente a la ligereza general del vehículo. El asidero integrado está ahora más encastrado y bien protegido del barro y la suciedad lanzada por la rueda trasera.

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

A fin de garantizar una temperatura de funcionamiento constante, el calor del motor y de la unidad de control se disipa mediante dos radiadores laterales. Una bomba de agua eléctrica se encarga de la circulación del fluido.

SUSPENSION

La nueva KTM FREERIDE E XC equipa la nueva horquilla invertida WP XPlor 43, con barras de 43 mm y un recorrido de 250 mm. Con una respuesta y unas características de amortiguación excelentes, la nueva horquilla WP Xplor 43 ofrece un tacto más sensible y una mayor resistencia a los topes. La nueva KTM FREERIDE E-XC está equipada ahora con neumáticos Maxxis Trialmaxx en ambas ruedas, desarrollados específicamente para la gama KTM FREERIDE. Gracias a una mayor zona de contacto del dibujo con el suelo, dejan mucha menos huella sobre el terreno que los neumáticos convencionales de enduro de la competencia, sin dejar de ofrecer una tracción impresionante.

DISPLAY

La instrumentación multifunción situada entre la columna de dirección y el asiento permite al piloto seleccionar uno de los tres diferentes modos de entrega de potencia. Además, una escala de leds, que va desde el color verde al rojo, proporciona una indicación visual de la carga restante en el KTM PowerPack. Cuando la carga cae por debajo del 10 %, el led rojo empieza a parpadear y la moto entra automáticamente en modo “limp home». Además, estos mismos leds sirven para indicar códigos de error cuando parpadean en diferentes frecuencias.

BRAKES

El equipo Formula de última generación incorpora delante una pinza de anclaje radial de 4 pistones que actúa sobre un disco Wave de 260 mm, en combinación con una pinza trasera de 2 pistones y un disco Wave de 230 mm.

FOOTRESTS

Las amplias y ligeras estriberas de fundición de la KTM FREERIDE E-XC ofrecen una segura zona de apoyo. Los anclajes excéntricos de las estriberas pueden girarse 180º para desplazar estas en 8 mm hacia atrás. Este ajuste aparentemente mínimo sirve para modificar el balance de pesos en la moto, facilitando la tracción al retrasarlas o la agilidad al adelantarlas, según las necesidades.

STREET LEGAL MODELS

Los modelos FREERIDE E-XC y FREERIDE E-SM están equipadas con faros, intermitentes, retrovisores, llave de contacto y bloqueo de dirección, facilitando así su homologación para el uso en la vía pública. Con una potencia de 9 Kw y un peso de 111 kg, la FREERIDE E-XC y FREERIDE E-SM cumplen con los requisitos de la clase A1 del permiso de conducir.